באַטאַלנעקס אין די גלאבאלע שיפּינג אינדוסטריע זענען שווער צו עלימינירן, פּרייסאַז בלייבן הויך

זינט די אָנהייב פון דעם יאָר, די באַטאַלנעק פּראָבלעם אין די אינטערנאַציאָנאַלע שיפּינג אינדוסטריע איז דער הויפּט באַוווסט.צייטונגען זענען פּראָסט אין קאַנדזשעסטשאַן ינסאַדאַנץ.שיפּינג פּרייסיז האָבן אויפגעשטאנען אין דרייַ און זענען אויף אַ הויך מדרגה.די נעגאַטיוו פּראַל אויף אַלע פּאַרטיעס האט ביסלעכווייַז ארויס.

אָפט ינסאַדאַנץ פון בלאַקידזש און פאַרהאַלטן

ווי פרי ווי מאַרץ און אפריל דעם יאָר, די בלאַקידזש פון די סועז קאַנאַל טריגערד טראכטן וועגן די גלאבאלע לאַדזשיסטיקס צושטעלן קייט.אָבער, זינט דעמאָלט, ינסאַדאַנץ פון לאַסט שיף דזשאַמז, פאַרהאַלטונג אין פּאָרץ און צושטעלן דילייז פאָרזעצן צו פאַלן אָפט.

לויט א באריכט פון די סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ מאַריטימע עקסטשאַנגע דעם 28סטן אויגוסט, האָבן אין איין טאָג אַ סך פון 72 קאַנטיינער שיפן געלעגן אין די פּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש, איבער די פריערדיקע רעקאָרד פון 70;44 קאנטעאר שיפן האבן זיך אנגעשפארט ביי אנקאראזיעס, פון וועלכע 9 זענען געווען אין די דריפטינג געגנט האט אויך צעבראכן דעם פריערדיקן רעקארד פון 40 שיפן;א סך פון 124 שיפן פון פארשיידענע טיפן זענען פארמארד געווארן אינעם פארט, און די גאנצע צאל שיפן וואס זענען פארמארד געווארן ביי אנקארידזש האט דערגרייכט א רעקארד 71. די הויפט סיבות פאר דעם קאנדזשעסטאציע זענען ארבעטס דוחק, פאנעמיע פארבינדונגען און א שטארקע אין יום טוב איינקויפן.קאַליפאָרניאַ פּאָרץ אין לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש אַקאַונץ פֿאַר וועגן 1/3 פון יו. עס. ימפּאָרץ.לויט דאַטן פון די פּאָרט פון לאס אנדזשעלעס, די דורכשניטלעך ווארטן צייט פֿאַר די כלים איז געוואקסן צו 7.6 טעג.

סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ אָקעאַן עקסטשאַנגע יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר קיפּ לודיט האט געזאגט אין יולי אַז די נאָרמאַל נומער פון קאַנטיינער שיפן ביי אַנקער איז צווישן נול און איין.לוטיט האָט געזאָגט: “די שיפן זענען צוויי מאָל אָדער דריי מאָל די גרייס פון די וואָס מען האָט געזען מיט 10 אָדער 15 יאָר צוריק.זיי נעמען מער צייט צו אַנלאָוד, זיי אויך דאַרפֿן מער טראַקס, מער טריינז, און מער.מער ווערכאַוזיז צו לאָדן. ”

זינט די פאַרייניקטע שטאַטן ריסטאַרטיד עקאָנאָמיש אַקטיוויטעטן אין יולי לעצטע יאָר, די פּראַל פון געוואקסן טראַנספּערטיישאַן פון קאַנטיינער שיף איז ארויס.לויט בלומבערג ניוז, איז די יו-כינע האנדל פארנומען דאס יאר, און רעטאלערס קויפן פאראויס צו באגריסן די יו.עס. האָלידייַס און כינע'ס גאלדענע וואך אין אקטאבער, וואס האט פארערגערט די פארנומענע שיפּינג.

לויט דאַטן באפרייט דורך אמעריקאנער פאָרשונג פירמע Descartes Datamyne, די באַנד פון מאַריטימע קאַנטיינער טראַנספּאָרט פון אזיע צו די פאַרייניקטע שטאַטן אין יולי געוואקסן מיט 10.6% יאָר-צו-יאָר צו 1,718,600 (קאַלקיאַלייטיד אין 20-פֿיס קאַנטיינערז), וואָס איז געווען העכער ווי אַז פון די פריערדיקע יאָר פֿאַר 13 קאָנסעקוטיווע חדשים.דער חודש איז געווען אַ רעקאָרד הויך.

ליידן פון די טורמע רעגנס געפֿירט דורך הורריקאַנע אַדאַ, די ניו אָרלעאַנס פּאָרט אויטאָריטעט איז געווען געצווונגען צו סוספּענדירן זייַן קאַנטיינער וואָקזאַל און פאַרנעם לאַסט טראַנספּערטיישאַן געשעפט.לאקאלע טריידערז פון לאַנדווירטשאַפטלעך פּראָדוקטן פארשטאפט עקספּאָרטינג אַפּעריישאַנז און פארמאכט לפּחות איין סויבין קראַשינג פאַבריק.

פריער דעם זומער, די ווייסע הויז אַנאַונסט די פאַרלייגן פון אַ צושטעלן קייט דיסראַפּשאַן אַרבעט קראַפט צו העלפן גרינגער מאַכן באַטאַלנעקס און צושטעלן קאַנסטריינץ.דעם 30סטן אויגוסט, האָבן די ווייסע הויז און דער יו.ער וועט אַרבעטן מיט סעקרעטאַרי פון טראַנספּאָרטאַטיאָן פּעטע בוטיגיעג און די נאַשאַנאַל עקאָנאָמיק קאָונסיל צו האַלטן די באַקלאָג, עקספּרעס דילייז און פּראָדוקט דוחק געפּלאָנטערט דורך אמעריקאנער קאָנסומערס און געשעפטן.

אין אזיע, Bona Senivasan S, פּרעזידענט פון Gokaldas עקספּאָרט פֿירמע, איינער פון ינדיאַ ס גרעסטער קליידער יקספּאָרטערז, האט געזאגט אַז דריי סערדזשאַז אין קאַנטיינער פּרייז און דוחק האָבן געפֿירט שיפּינג דילייז.קאַמאַל נאַנדי, טשערמאַן פון די קאָנסומער עלעקטראָניקס און עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס מאַנופאַקטורערס אַססאָסיאַטיאָן, אַן עלעקטראָניק אינדוסטריע אָרגאַניזאַציע, האט געזאגט אַז רובֿ פון די קאַנטיינערז זענען טראַנספערד צו די פאַרייניקטע שטאַטן און אייראָפּע, און עס זענען זייער ווייניק ינדיאַן קאַנטיינערז.ינדאַסטרי יגזעקיאַטיווז געזאגט אַז ווי דער דוחק פון קאַנטיינערז ריטשאַז זיין שפּיץ, עקספּאָרץ פון עטלעכע פּראָדוקטן קען אַראָפּגיין אין אויגוסט.זיי האבן געזאגט אַז אין יולי, די עקספּאָרץ פון טיי, קאַווע, רייַז, טאַביק, בשמים, קאַשו ניסלעך, פלייש, מילכיק פּראָדוקטן, אָף פּראָדוקטן און אייַזן אַרץ אַלע דיקליינד.

די היפּש פאַרגרעסערן אין פאָדערונג פֿאַר קאַנסומער סכוירע אין אייראָפּע איז אויך יגזאַסערייטינג שיפּינג באַטאַלנעקס.ראַטערדאַם, אייראָפּע ס גרעסטער פּאָרט, האט צו קעמפן קאַנדזשעסטשאַן דעם זומער.אין די וק, אַ דוחק פון טראָק דריווערס האט געפֿירט באַטאַלנעקס אין פּאָרץ און ינלענדיש באַן כאַבז, געצווונגען עטלעכע ווערכאַוזיז צו אָפּזאָגן צו באַפרייַען נייַ קאַנטיינערז ביז די באַקלאָג איז רידוסט.

אין אַדישאַן, די ויסברוך פון די עפּידעמיע צווישן טוערס לאָודינג און אַנלאָודינג קאַנטיינערז האט געפֿירט עטלעכע פּאָרץ צו זיין טעמפּערעראַלי פארמאכט אָדער רידוסט.

די פרייט קורס אינדעקס בלייבט הויך

דער אינצידענט פון שיפּינג בלאַקידזש און פאַרהאַלטונג ריפלעקס די סיטואַציע אַז רעכט צו דער אָפּבאַלעמענ זיך אין פאָדערונג, עפּידעמיע קאָנטראָל מיטלען, די אַראָפּגיין אין פּאָרט פאַנגקשאַנז און די פאַרקלענערן אין עפעקטיווקייַט, קאַפּאַלד מיט די פאַרגרעסערן אין שיף דעטענץ געפֿירט דורך טייפאָונז, די צושטעלן און פאָדערונג פון שיפן טענדז צו זיין ענג.

אַפעקטאַד דורך דעם, די רייץ פון כּמעט אַלע הויפּט האַנדל רוץ האָבן סקייראַקאַטיד.לויט דאַטן פון Xeneta, וואָס שפּירט פרייט רייץ, די קאָס פון שיפּינג אַ טיפּיש 40-פֿיס קאַנטיינער פון די פאַר מזרח צו נאָרדערן אייראָפּע איז געשטארקט פון ווייניקער ווי יו. עס. $ 2,000 צו יו. עס. $ 13,607 לעצטע וואָך;די פּרייַז פון שיפּינג פון די פאַר מזרח צו מעדיטערראַנעאַן פּאָרץ איז געוואקסן פון $ 1913 צו $ 12,715.יו. עס. דאָללאַרס;די דורכשניטלעך פּרייַז פון טראַנספּערטיישאַן פון קאַנטיינערז פון טשיינאַ צו די מערב ברעג פון די פאַרייניקטע שטאַטן געוואקסן פון 3,350 דאָללאַרס לעצטע יאָר צו 7,574 יו.שיפּינג פון די פאַר מזרח צו די מזרח ברעג פון דרום אַמעריקע געוואקסן פון 1,794 יו. עס. דאָללאַרס לעצטע יאָר צו 11,594 יו.

דער דוחק פון טרוקן פאַרנעם קאַריערז איז אויך טענד צו זיין פּראַלאָנגד.אויף 26 אויגוסט, די טשאַרטער אָפּצאָל פֿאַר די קאַפּע פון ​​גוט האָפענונג פֿאַר גרויס טרוקן פאַרנעם קאַריערז איז געווען אַזוי הויך ווי 50,100 $, וואָס איז געווען 2.5 מאל אַז פון פרי יוני.טשאַרטער פיז פֿאַר גרויס טרוקן פאַרנעם שיפן טראַנספּאָרטינג אייַזן אַרץ און אנדערע כלים זענען ראַפּאַדלי אויפגעשטאנען, ריטשט אַ הויך אין וועגן 11 יאָר.די באַלטיק שיפּינג אינדעקס (1000 אין 1985), וואָס פולשטענדיק ווייַזן די מאַרק פֿאַר טרוקן פאַרנעם קאַריערז, איז געווען 4195 פונקטן אויף 26 אויגוסט, די העכסטן שטאַפּל זינט מאי 2010.

די רייזינג פרייט רייץ פון קאַנטיינער שיפן האָבן בוסטיד קאַנטיינער שיף אָרדערס.

דאַטן פון די בריטיש פאָרשונג פירמע קלאַרקסאָן געוויזן אַז די נומער פון קאַנטאַנער שיף קאַנסטראַקשאַן אָרדערס אין דער ערשטער העלפט פון דעם יאָר איז געווען 317, די העכסטן שטאַפּל זינט דער ערשטער העלפט פון 2005, אַ פאַרגרעסערן פון 11 מאל אין דער זעלביקער צייט לעצטע יאָר.

די פאָדערונג פֿאַר קאַנטיינער שיפן פון גרויס גלאבאלע שיפּינג קאָמפּאַניעס איז אויך זייער הויך.דער סדר באַנד אין דער ערשטער העלפט פון 2021 האט ריטשט די צווייט-העכסטן מדרגה אין דער געשיכטע פון ​​​​די האַלב-יאָר סדר באַנד.

די פאַרגרעסערן אין שיפּבילדינג אָרדערס האט פּושט אַרויף די פּרייַז פון קאַנטיינער שיפן.אין יולי, קלאַרקסאָן ס קאַנטיינער נעוובוילדינג פּרייז אינדעקס איז געווען 89.9 (100 אין יאנואר 1997), אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 12.7 פּראָצענט פונט, ריטשט אַ הויך פון וועגן נייַן און אַ האַלב יאָר.

לויט דאַטן פון די שאַנגהאַי שיפּינג עקסטשאַנגע, די פרייט קורס פֿאַר 20-פֿיס קאַנטיינערז געשיקט פון שאַנגהאַי צו אייראָפּע אין שפּעט יולי איז יו. עס. $ 7,395, אַ יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן פון 8.2 מאל;40-פֿיס קאַנטיינערז געשיקט צו די מזרח ברעג פון די פאַרייניקטע שטאַטן זענען יו. עס. $ 10,100 יעדער, זינט 2009 פֿאַר די ערשטער מאָל זינט סטאַטיסטיק זענען בנימצא, די יו. עס.אין מיטן אויגוסט, קאָנטינענט פרייט צו די וועסט קאָוסט פון די פאַרייניקטע שטאַטן רויז צו יו. עס. $ 5,744 (40 פֿיס), אַ פאַרגרעסערן פון 43% פון די אָנהייב פון די יאָר.

יאַפּאַן ס הויפּט שיפּינג קאָמפּאַניעס, אַזאַ ווי Nippon Yusen, פּרעדיקטעד אין די אָנהייב פון דעם פינאַנציעל יאָר אַז "פרייט ראַטעס וועלן אָנהייבן צו אַראָפּגיין פון יוני צו יולי."אָבער אין פאַקט, רעכט צו דער שטאַרק פרייט פאָדערונג קאַפּאַלד מיט פּאָרט כאַאָס, סטאַגנאַנט טראַנספּערטיישאַן קאַפּאַציטעט און סקייראַקאַטינג פרייט רייץ, שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן באטייטיק אויפגעהויבן זייער פאָרשטעלונג עקספּעקטיישאַנז פֿאַר די פינאַנציעל יאָר 2021 (אַרויף צו מערץ 2022) און זענען געריכט צו באַקומען די העכסטן רעוועך. אין געשיכטע.

קייפל נעגאַטיוו יפעקץ אַרויסקומען

די מאַלטי-פּאַרטיי השפּעה געפֿירט דורך שיפּינג קאַנדזשעסטשאַן און רייזינג פרייט רייץ וועט ביסלעכווייַז דערשייַנען.

דילייז אין צושטעלן און רייזינג פּרייסאַז האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף טעגלעך לעבן.לויט באריכטן, האט דער בריטישער מאַקדאנאלד'ס רעסטוראנט אראפגענומען מילקשייקס און עטליכע באטלישע געטראנקען פונעם מעניו און געצוואונגען די נאנדו הינדל קייט צו צייטווייליג פארמאכן 50 סטאָרז.

פֿון דער פּערספּעקטיוו פון די פּראַל אויף פּרייסאַז, צייט זשורנאַל גלויבט אַז ווייַל מער ווי 80% פון די סכוירע האַנדל איז טראַנספּאָרטאַד דורך ים, שוועבן פרייט טרעטאַנז די פּרייסיז פון אַלץ פון אידיש, מעבל און מאַשין טיילן צו קאַווע, צוקער און אַנטשאָוויז.יגזאַסערבייטאַד קאַנסערנז וועגן אַקסעלערייטינג גלאבאלע ינפלאַציע.

די צאַצקע אַססאָסיאַטיאָן סטייטיד אין אַ דערקלערונג צו די יו. עס. מעדיע אַז צושטעלן קייט דיסראַפּשאַן איז אַ קאַטאַסטראָפיק געשעעניש פֿאַר יעדער קאַנסומער קאַטעגאָריע."צאַצקע קאָמפּאַניעס ליידן פון אַ 300% צו 700% פאַרגרעסערן אין פרייט רייץ ... אַקסעס צו קאַנטיינערז און פּלאַץ וועט אָנמאַכן אַ פּלאַץ פון כייאַס נאָך קאָס.ווען דער פעסטיוואַל אַפּראָוטשיז, רעטאַילערס וועלן האָבן דוחק און קאָנסומערס וועלן האָבן מער הויך פּרייַז. ”

פֿאַר עטלעכע לענדער, נעבעך שיפּינג לאַדזשיסטיקס האט אַ נעגאַטיוו פּראַל אויף עקספּאָרץ.Vinod Kaur, יגזעקיאַטיוו דירעקטאָר פון די ינדיאַן רייס עקספּאָרטערס אַססאָסיאַטיאָן, האט געזאגט אַז אין די ערשטע דריי חדשים פון די פינאַנציעל יאָר 2022, די עקספּאָרץ פון באַסמאַטי רייַז איז געפאלן מיט 17%.

פאר שיפינג פירמעס, ווען די פרייז פון שטאל שטייגט, שטייען אויך די שיפסבוילדינג קאסטן, וואס קען אראפציען די פראפיטן פון שיפינג פירמעס וועלכע באשטעלן הויכע שיפן.

ינדאַסטרי אַנאַליס גלויבן אַז עס איז אַ ריזיקירן פון אַ דאַונטערן אין די מאַרק ווען שיפן זענען געענדיקט און שטעלן אויף די מאַרק פון 2023 צו 2024. עטלעכע מענטשן אָנהייבן צו זאָרג אַז עס וועט זיין אַ רעשט פון די נייַע שיפן אָרדערד ביז זיי זענען אָרדערד. שטעלן אין נוצן אין 2 צו 3 יאר.Nao Umemura, הויפּט פינאַנציעל אָפיציר פון די יאַפּאַניש שיפּינג פירמע Merchant Marine Mitsui, האָט געזאָגט, "אָבדזשעקטיוולי גערעדט, איך צווייפל צי די צוקונפֿט פרייט פאָדערונג קען האַלטן זיך."

Yomasa Goto, אַ פאָרשער אין די יאַפּאַן מאַריטימע צענטער, אַנאַלייזד, "ווי נייַ אָרדערס פאָרזעצן צו אַרויסקומען, קאָמפּאַניעס זענען אַווער פון די ריסקס."אין דעם קאָנטעקסט פון פול-וואָג ינוועסמאַנט אין אַ נייַע דור פון ברענוואַרג שיפן פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון ליקוואַפייד נאַטירלעך גאַז און הידראָגען, די דיטיריעריישאַן פון מאַרק טנאָים און רייזינג קאָס וועט זיין ריסקס.

UBS פאָרשונג באַריכט ווייזט אַז פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן איז געריכט צו פאָרזעצן ביז 2022. ריפּאָרץ באפרייט דורך פינאַנציעל סערוויסעס דזשייאַנץ סיטיגראָופּ און די עקאָנאָמיסט ינטעלליגענסע יוניט ווייַזן אַז די פראבלעמען האָבן טיף וואָרצל און זענען אַנלייקלי צו פאַרשווינדן קיין צייט באַלד.